10月10日，鄭萬(wàn)高鐵湖北段在南漳縣中鐵十一局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的五標(biāo)段率先鋪下首段鋼軌，標(biāo)志著該鐵路全面進(jìn)入鋪軌階段。

鄭萬(wàn)高鐵全長(zhǎng)818公里，湖北段長(zhǎng)286公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，工程起于河南鄭州，經(jīng)過(guò)湖北，終到重慶萬(wàn)州，是我國(guó)“八橫八縱”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，湖北段溶洞、地下暗河密布，是國(guó)內(nèi)安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大的在建高鐵，全線橋隧占比達(dá)90%以上。

中鐵十一局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的高家坪隧道全長(zhǎng)5506米，巖體破碎，灰?guī)r地段溶洞、溶蝕裂隙眾多，工程地質(zhì)復(fù)雜，隧道內(nèi)有瓦斯，施工難度大，是全線高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一，重難點(diǎn)控制性工程。中鐵十一局開(kāi)展了復(fù)雜地質(zhì)條件下山嶺隧道智能化建造技術(shù)研究，在高家坪隧道首次成功采用隧道軟弱圍巖全斷面機(jī)械化配套施工。2021年4月12日，高家坪隧道實(shí)現(xiàn)順利貫通。

項(xiàng)目部還聯(lián)合研發(fā)的無(wú)砟軌道精調(diào)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)無(wú)砟軌道施工全過(guò)程信息化、智能化，加快了無(wú)砟軌道施工進(jìn)度，保證了工程質(zhì)量、安全和環(huán)保。

鄭萬(wàn)高鐵是聯(lián)系中原地區(qū)、華中地區(qū)和西南地區(qū)的快捷高速通道，建成通車(chē)后，與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)一步完善我國(guó)中部、西南地區(qū)快速鐵路網(wǎng)，極大便利沿線群眾出行，推動(dòng)我省四地鄉(xiāng)村振興和三峽旅游資源開(kāi)發(fā)，促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要意義。

2019年12月1日，鄭州東站到襄陽(yáng)東站率先實(shí)現(xiàn)通車(chē)。鄭萬(wàn)高鐵湖北段建成通車(chē)后，襄陽(yáng)高鐵樞紐地位將進(jìn)一步增強(qiáng)，至重慶、鄭州2個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)

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