武陵山中，一條沿紅軍戰(zhàn)斗足跡規(guī)劃建設(shè)的高速公路——張家界至南充高速宣（恩）咸（豐）段，正在突破群山疊嶂通湘達(dá)渝。

全長13.967公里的標(biāo)段，中鐵二十一局宣咸一標(biāo)項目部按照技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)為上和安全卡控的思路，去年5月以來用“繡花”功繡出了一道道風(fēng)景線。

肩負(fù)使命，從秦巴山轉(zhuǎn)戰(zhàn)武陵山

張南高速宣咸段，由湖北交投集團(tuán)籌資58億元建設(shè)，全長約37.5公里，雙向四車道，路基寬度25.5米，分3個施工標(biāo)段。宣咸段一標(biāo)項目，是中鐵二十一局在鄂承建的首個高速公路項目。

項目部6位班子成員，5位是鐵道兵子弟。項目經(jīng)理卓杰，先后參加過西漢高速、精伊霍鐵路、包西鐵路、大西客專、凱羊高速和銅萬高速等數(shù)十個項目建設(shè)，渾身彌漫著鐵道兵的英雄氣。

從秦巴山轉(zhuǎn)戰(zhàn)到武陵山，卓杰與項目書記張贏等一班人邁向“不與秦塞通人煙”的鄂西南，肩負(fù)起中鐵二十一局進(jìn)軍荊楚大地“開疆拓土”的重任。

宣恩縣李家河鎮(zhèn)二虎寨村，因盛產(chǎn)“貢水白柚”而聞名。張南高速宣咸段在此T接安來高速，也正是中鐵二十一局承建的張南高速宣咸一標(biāo)的標(biāo)頭，標(biāo)尾位于來鳳縣三胡互通區(qū)。

從標(biāo)頭至標(biāo)尾，兩條山脈等距離截斷宣咸一標(biāo)主線。項目部因勢乘便，依據(jù)山脈地勢，將整個標(biāo)段劃分為三個工區(qū)。

牛年春節(jié)還沒收尾，鄂西大地還是陰雨連綿，集結(jié)號就已吹響。中鐵二十一局三公司黨委書記、董事長莊乾理，副總經(jīng)理張小衛(wèi)等到宣咸一標(biāo)項目部，進(jìn)行節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)督導(dǎo)。

沖刺8.49億元的年度目標(biāo)，項目部正鉚足干勁，苦干巧干力爭年內(nèi)主線全線打通。

運籌帷幄，化變數(shù)為定數(shù)

在安來高速公路旁，宣咸一標(biāo)項目1號拌合站畔路而建，白墻藍(lán)瓦，三座巨大的現(xiàn)代化廠房，霸氣側(cè)露。

前面是鋼筋加工場，中間是拌合樓，后面是砂石料倉。與眾不同的是，3座廠房實行了全封閉。與其他傳統(tǒng)的拌合站、鋼筋場相比較，顯然屬于升級版，徹底告別周圍“光灰”形象。

宣咸一標(biāo)2號、3號拌合站、鋼筋場也不輸此規(guī)模與檔次。

大溝村，位于來鳳縣翔鳳鎮(zhèn)東北角的“世外桃源”。在其深處，項目部布置了2號大型拌合站、鋼筋場和預(yù)制梁場。

工地拌和站，一般8個料倉就夠，但是，卓杰特意在此處配置12個料倉。因為，這條通往“世外桃源”的村道太長，常被山洪沖斷。卓杰說，就因便道太長，如遇天災(zāi)，一個月進(jìn)不去怎么辦？12個料倉全部盛滿，剛好可供一個月使用。

每天下晚班后，由項目班子成員與部門負(fù)責(zé)人帶隊深入施工沿線開展夜巡，一趟下來需要2個多小時。施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題，兩個小時內(nèi)必須解；解決不了的逐級報告，確保問題不過夜。

“節(jié)約工期是最大的節(jié)約，確保安全是最大的降本，品質(zhì)優(yōu)良是最大的效益。”卓杰口中這些滾瓜爛熟的話，正是項目管理的精髓。

以隧道進(jìn)出口為重點，他們硬化了5公里施工便道，花去300多萬元。有人認(rèn)為，沒必要硬化那么長。深入了解鄂西南氣候特點的卓杰坦言，“我無法決定老天爺下不下雨，但我能決定老天爺下雨后，還可以繼續(xù)干活兒。”

“把前期工作做扎實，把場站標(biāo)準(zhǔn)化水平做高，就是為抗衡施工過程中可能產(chǎn)生的變數(shù)，降低過程變化導(dǎo)致的成本風(fēng)險。”卓杰思路清晰，以質(zhì)量、安全管控的保守，贏得施工效率，以堅實的基礎(chǔ)工作，對抗一切不確定因素。

機(jī)械化換人，智能化減人

山區(qū)修高速，橋、隧、路一樣重要。梁場只能布局在主線上，架梁通道必須跟著主線走，這是山區(qū)高速公路建設(shè)的鐵定法則。宣咸一標(biāo)項目堅持圍繞“以梁場為中心，以架梁通道為主線”的思路開展施工組織。

橋梁施工，關(guān)鍵在下構(gòu)，下構(gòu)施工難點在樁基。去年秋冬之際，在二虎寨大橋施工現(xiàn)場，高高的旋挖鉆塔，豎起來了。來自湖南龍山縣洗洛鎮(zhèn)的工人師傅錢照金說，“旋挖鉆搞得很快，一個小時可鉆一米巖石、二三米泥土。與人工挖孔樁比較，效率高且更安全。”

如今，一個工區(qū)一臺旋挖鉆，短的樁基一天一根，長的兩天一根。三臺旋挖鉆，完全代替了昔日的人工挖孔樁。“高質(zhì)量建設(shè)，就這么干！”湖北交投鄂西建設(shè)管理公司黨委書記、總經(jīng)理張孝倫評價說，宣咸一標(biāo)“機(jī)械化換人、智能化減人”在鄂西項目群開了先河，在湖北也不多見。

按照“方案管總”理念，堅守方案“底線”和“紅線”思維，主體工程施工與環(huán)保水保同步、與三改工程同步、與生態(tài)復(fù)綠同步。宣咸一標(biāo)項目順利推進(jìn)，已經(jīng)走在前列。

前不久，宣恩縣高速公路建設(shè)委員會副主任王仕高，向張孝倫講起一件“稀奇事”。他說，“過去改路、改渠、改河這些麻煩事，都是留到路修通了才有人著急，宣咸一標(biāo)項目起步就要求幫他們征三改用地。”張孝倫只是笑笑，心里卻清楚，“三同步”等理念正在落地生根。

來源：長江云

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