10月19日，滬渝蓉高速鐵路（沿江高鐵）武漢至宜昌段環評單位中鐵第四勘察設計院集團有限公司在其網站正式公示了《新建鐵路滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段工程環境影響報告書（征求意見稿）》，報告書詳細公布了線路走向和各車站規模、布置方案。項目正線為雙線，設計速度350km/h，投資估算總額 522.7億元，計劃于2020年底開工建設，工期4年。

滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段沿線經武漢（東西湖區、硚口區）、孝感（應城市、漢川市）、天門、荊門（鐘祥市、京山市、屈家嶺）至宜昌（夷陵區、當陽市），全線設 7 座車站，其中既有站一座即漢口站；新建車站 6 座，分別為漢川東站、天門北站、鐘祥南站、荊門西站、當陽西站、宜昌北站，預留京山南站。

運營線路自武漢樞紐漢口站引出，跨漢北河在漢川市城北汈東街道泥湖村南側設漢川東站，跨明樂渠，沿漢北河南側向西，在天門市竟陵街道二龍村東側設天門北站，跨漢北河，折向西北，經京山市南部（在京山市雁門口鎮園藝場村附近預留京山南站），進入鐘祥市境內，在柴湖以北、羅城村西側設鐘祥南站，向西跨漢江，自荊門城北引入，在荊門城西、漳河新區周家坡附近設荊門西站，線路自荊門西站引出向西南，跨漳河，經廟前鎮南側，跨沮河，于當陽市玉泉街道上壕溝村附近設當陽西站，出站后向西南走行，于宜昌市夷陵區龍泉鎮小鴉路蔡家畈村附近設宜昌北站，出站后向西南至閔家沖線路所，連接渝宜鐵路。滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段，新建正線 295.432km（漢口至宜昌北運營長度303.924km） 。

荊門西站預留襄常鐵路襄陽至荊門段、荊荊鐵路同步實施工程。荊門西站側式站房，車站規模為 5 臺 13 線（含正線 4條），車站設有站臺 5 座，站臺規模均為 450m×12m×1.25m，雨棚與站臺等長，設 12m 寬地道 1座、12m 寬天橋 1 座。鐘祥南站規模為 2 臺 4 線（含正線 2 條），到發線有效長為 650m。設有側式站臺 2 座，站臺規模均為 450m×8m×1.25m，雨棚與站臺等長，設 8m 寬地道 1 座。

滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段環是沿江高鐵通道的關鍵區段，是武漢城市圈城際鐵路網的重要組成部分，也是武漢城市圈與宜荊荊城市群間重要的城際通道，是長江經濟帶綜合立體交通走廊客運骨干，是漢江生態經濟帶、湖北省“一主兩副、三群聯動”、武漢建設國家中心城市的重要交通基礎設施，是一條以中長途客流為主，兼顧城際客流的高速鐵路。

（來源：荊門日報 長江云 綜合）