湖北省的鐵路布局在全國范圍來說是非常不合理的，基本上湖北的南北沒有開通客運的鐵路列車，比如襄陽、隨州、十堰的一帶人到湖北的南邊 ，荊州、咸寧等南邊地區(qū)是沒有鐵路客車的， 同樣的，鄂西北到鄂西南本來比較近的地方也是沒有直達列車，需要繞道荊門然后走沿江通道 ，抵達宜昌地區(qū)，這是湖北人坐火車最真實的寫照。那么截至2018年底，湖北省每百萬人擁有鐵路大約在70公里左右，實際在很大程度上是低于全國平均水平的。湖北的鄂東鐵路網(wǎng)比較密集，全省鐵路整體路網(wǎng)規(guī)模不足，發(fā)展不夠均衡。并且路網(wǎng)密度小、負荷重、分布不均等問題比較突出。

　　好消息最近傳出，蒙華鐵路湖北段襄陽境內(nèi)，今年3月構(gòu)林南至襄陽市襄州區(qū)間成功建設首條承力索，與此同時，蒙華鐵路襄州綜合維修基地首座房屋封頂。蒙華鐵路湖北段荊州境內(nèi)，今年2月鐵路施工已經(jīng)進入了路面道渣、鋪軌、道路鋼柱架設以及站房施工階段。蒙華鐵路湖北段荊門境內(nèi)，架梁施工去年已經(jīng)基本完成，蒙華鐵路東寶段全線橋梁架設任務完成。整個湖北境內(nèi)，蒙華鐵路四電工程建設邁入快車道。這就意味著，蒙華鐵路在原定的時間基礎上，提前將于2019年10月1日開通運營。

　　蒙華鐵路全長1817公里：途徑內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、終點到達江西吉安，總投資概算1700億元。而整個湖北段全長330.6公里，從河南內(nèi)鄉(xiāng)進入湖北，在湖北境內(nèi)一跨長江、一跨漢江，途經(jīng)襄陽、荊門、荊州三市。蒙華鐵路雖然是湖北地區(qū)重要的南北鐵路大動脈，串聯(lián)了北部襄陽、中部荊門，南部荊州。但是蒙華鐵路行使的職能卻是煤運專線，未來蒙華鐵路湖北段是不是可以貨運和客運同時使用，從而減輕湖北鐵路南北分布不均的窘?jīng)r，我們不得而知。

　　蒙華鐵路是繼大秦線(山西大同至河北秦皇島)之后國內(nèi)又一條超長距離的運煤大通道。湖北襄陽的襄州車站占地約5500畝，是蒙華鐵路的心臟核心區(qū)。該車站將鋪設27股道，并與襄北編組站連接，裝載萬噸煤炭的列車行駛到襄州車站后，被分解成5000噸級列車，點對點運往電廠等目的地。

　　蒙華鐵路把漢江黃金水道和長江黃金水道串聯(lián)起來，鐵路建成運營后，將從根本上解決困擾湖北省的能源瓶頸，為湖北南部及湖北被的北部江漢平原發(fā)展煤電產(chǎn)業(yè)提供強大能源保障，同時給湖北省當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展也起到重要支撐。

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