5月1日上午，在漢央企中鐵十一局集團擔負施工的安九高鐵湖北段2標開始架設全線首片梁，標志著安九高鐵湖北段正式進入上部結構施工階段。

　　安九高鐵北接合安、合蚌、京滬高鐵，南連武九、昌九、昌吉贛、贛深等高鐵，是北京-合肥-安慶-南昌-深圳南北快速客運通道高鐵，和上海-南京-蕪湖-安慶-九江-武漢沿江東西快速客運通道的重要組成部分，設計時速350公里，是完善我國快速鐵路網(wǎng)的關鍵項目。工程建成后，華東沿江區(qū)域與華中、華南、西南地區(qū)間將增加一條東西向大運力、快速便捷客運大通道，將極大地促進長江經(jīng)濟帶發(fā)展。

　　安九高鐵正線全長198.3公里，其中湖北段長51.1公里(含鳊魚洲長江大橋)。湖北省境內設黃梅南站、孔壟北和孔壟3個車站，其中，黃梅南和孔壟北為新建車站，孔壟站為既有車站。中鐵十一局集團安九高鐵湖北段二標項目(四公司托管)擔負的剛工程主要有：正線長江特大橋北引橋19.5公里/1座；孔壟上行聯(lián)絡線特大橋5.2公里/1座；孔壟下行聯(lián)絡線特大橋2.5公里/1座，路基2.9公里，涵洞29座；既有孔壟車站改造1處；鋪軌基地1座，正線鋪軌133.1公里；北引橋預留貨線現(xiàn)澆14孔梁橋等。

　　四公司副總經(jīng)理兼中鐵十一局集團安九高鐵湖北段二標項目經(jīng)理王波表示：安九2標項目將以首榀箱梁成功架設為契機，優(yōu)化施工方案，克服一切困難，倒排工期，以“保安全，鑄精品，創(chuàng)效益，當先鋒”為主線，加強運架梁高空作業(yè)施工安全和大型設備施工安全等為首的安全管控體系；加強墊石施工質量管控及架梁的精確度等一系列質量管控體系；加強現(xiàn)場資源配置，提高設備使用率，從而達到增效益目標。努力爭當全線建設排頭兵，實現(xiàn)“生產安全、資金受控、工程優(yōu)質、干部優(yōu)秀”的目標，確保完成每個節(jié)點目標任務，為安九鐵路湖北段早日開通奠定堅實基礎。

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